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争议土地的背景

在巴生Taman Sentosa附近的Seksyen 3，一块约300米长的土地正成为西海岸高速公路（WCE）项目的绊脚石。这块土地的争议源于政府征地用于高速公路建设的需求。尽管受影响的地主在2023年9月已获得赔偿，但他们通过法律途径试图拖延土地的移交，导致工程进度受阻。

法律程序的进展

2024年8月，地主提出了临时暂缓执行令，试图延迟土地的腾空。然而，这一申请在2025年4月被法院驳回，确认了政府有权进行征地。实际上，政府早在2023年11月就已发出K表格，正式启动法律上的土地移交程序。尽管法律程序已经明确，但土地的实际移交仍未完成，导致高速公路第二段和第四段的连接工程延误。

工程延误的影响

由于这块土地至今未能完成移交，西海岸高速公路的建设进度受到严重影响。WCE公司表示，他们正在与相关部门紧密合作，以确保土地移交能够尽快进行。公司强调，他们完全有法律权利按照法院的指示执行土地移交，但实际操作中仍面临诸多挑战。

WCE公司的承诺

WCE公司重申，他们致力于在法律框架内解决这一问题，并将尽最大努力在完成法律执行程序后尽快完成高速公路的这一路段。公司表示，尽管面临法律和实际操作上的困难，他们将继续努力，确保项目按计划推进。

西海岸高速公路项目概况

项目目标与最初计划

西海岸高速公路是一项连接雪兰莪州的Banting和霹雳州的Taiping的收费高速公路，全长233公里。该项目最初计划于2019年完工，旨在缓解南北高速公路的交通压力，并为西海岸城镇提供更好的交通连接。

延误的原因

自2019年以来，该项目面临多次延误，主要原因包括土地征用问题、路线调整、承包商问题、资金不足和政治领导变化等。这些因素共同导致了项目的进度延误和成本超支。

土地征用问题

土地征用成本已增至最初预计金额的两倍以上，成为项目延误的重要因素。尽管政府已经发出K表格，启动法律上的土地移交程序，但实际操作中仍面临诸多困难。

路线调整

之前的政府对路线进行了重新调整，导致项目进度受到影响。路线的调整不仅增加了工程难度，还延长了建设周期。

承包商问题

部分承包商表现不佳，导致工程进度滞后。承包商的管理和执行能力不足，成为项目延误的重要原因之一。

资金问题

项目面临资金不足的挑战，导致建设进度受到影响。尽管通过多种方式融资，但资金的不足仍然是项目推进的重要障碍。

政治领导变化

政治领导的更迭也对项目产生了一定的影响。政治领导的变化导致项目的决策和执行过程受到干扰，进一步延误了项目进度。

财务状况

该项目通过多种方式融资，包括政府贷款、伊斯兰债券（sukuk）、定期贷款和股份出售。截至2023年5月，政府已为该项目提供了22.4亿令吉的贷款，年利率为4%。尽管有多种融资渠道，但资金的不足仍然是项目推进的重要障碍。

成本超支

由于土地征用成本上升和工期延误，项目的总成本已超过80亿令吉，其中包括22亿令吉的土地征用成本和59.4亿令吉的建设成本（包括9亿令吉的利息支出）。最初的项目预算为59亿令吉，不包括9.8亿令吉的土地征用成本。

最新进展

截至2024年6月底，该项目的建设进度为93%，但因土地征用延迟和地质技术挑战而比原计划落后六个月。目前，11个路段中有7个已投入运营，预计整个高速公路将于2026财年全面竣工，比之前的目标又推迟了一年。WCE目前正在等待马来西亚高速公路管理局批准其因征地延误而提出的完工时间延长申请。

交通流量

2025财年第三季度（截至2025年3月），平均每日交通流量增至138,125辆车次（2023年为64,897辆车次）。然而，免费替代道路的竞争和部分路段的建设延误可能会限制整个高速公路的使用。

未来展望

财务支持

WCE的股东，即WCE Holdings Berhad和Road Builder (M) Holdings Berhad，已承诺提供财务支持，以确保高速公路的完工。他们承诺提供高达4亿令吉的现金缺口承担额，以确保项目的顺利推进。

风险

作为特许经营公司，WCE面临监管和单一项目风险。如果公司选择重组特许经营协议，交易信用和现金流将需要重新评估。尽管面临诸多风险，但公司仍在努力克服障碍，确保项目的顺利推进。

预计完成时间

根据最新的信息，西海岸高速公路预计将于2026年全面竣工。尽管面临挑战，但WCE公司正在努力克服障碍，以实现这一目标。

总结

尽管西海岸高速公路项目面临诸多挑战和延误，但随着大部分路段的建成和通车，以及相关各方的共同努力，该项目预计将在不久的将来全面完成，为马来西亚半岛西海岸的交通运输带来改善。WCE公司在法律框架内解决问题，并尽最大努力推进项目，展现了其坚定的信念和决心。未来，随着项目的全面竣工，西海岸高速公路将为当地居民和交通运输带来显著的便利和改善，成为马来西亚交通网络的重要组成部分。