由 editor 夜幕下的神秘测试车
夜幕低垂，城市的喧嚣逐渐平息，但在某个不为人知的角落，一辆神秘的测试车正悄然充电。这辆车不是那些已经广为人知的电动车型，它的出现仿佛为即将到来的电动汽车时代投下了一颗石子，激起了层层涟漪。特别是当这个充电地点是士姑来（Gentari Hub），而这辆车又极有可能与国民品牌Perodua联系在一起时，这种神秘感就更加引人遐想。
国民电车，万众期待
Perodua，作为马来西亚家喻户晓的汽车品牌，其每一步动作都牵动着国民的心。在电动汽车浪潮席卷全球的当下，Perodua何时推出自己的电动车型，以怎样的姿态进入市场，无疑是公众关注的焦点。毕竟，经济实惠一直是Perodua的王牌，如果它能将电动汽车的价格拉低到普通民众可以承受的范围，那将极大地推动电动汽车在马来西亚的普及。
“最便宜的电动汽车”的承诺
Perodua此前已经多次透露，其目标是生产马来西亚“最便宜的电动汽车”。在吉隆坡国际车展（KLIMS）2024上，Perodua展示了其eMO-II原型车，这款车被认为是未来量产电动汽车的雏形。Perodua总裁兼首席执行官Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad表示，这款电动汽车的最终售价预计在5万令吉到9万令吉之间，并且不会超过9万令吉。这一价格区间无疑是极具吸引力的，特别是考虑到目前市面上的电动汽车价格普遍较高。
解构价格之谜：电池租赁的可能性
然而，最近有报道指出，Perodua的电动汽车价格可能在8万令吉左右，但这可能是“不包含电池”的价格。这意味着Perodua可能会引入电池租赁模式。Perodua总裁兼首席执行官Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad解释说，电池租赁是实现这一亲民价格的最佳方式。在这种模式下，电池的所有权归Perodua所有，车主只需支付较低的“租赁”费用。
电池租赁模式的优势
电池租赁模式并非Perodua的首创，但如果在马来西亚推广开来，将具有多重优势。首先，它可以显著降低电动汽车的初始购买成本，让更多消费者能够负担得起。其次，由于电池所有权归Perodua，电池的维护、更换以及未来的回收责任都由制造商承担，消除了消费者对电池衰减和二手价值的担忧。Perodua认为，这种模式可以确保车主始终拥有状况最佳的电池。此外，随着电池技术的不断发展，制造商也可以更容易地为租赁用户提供最新的电池技术。
原型车的进化与马来西亚特色
Perodua的电动汽车项目自2023年开始由其内部研发团队主导。从最初的eM-O概念车到后来的eMO-I原型车，再到KLIMS 2024上展示的eMO-II，这款电动汽车的原型一直在不断进化和完善。eMO-II原型车的设计融合了21世纪的美学元素和独特的马来西亚特色，其设计灵感来源于传统的宋吉（songket）布料图案，并巧妙地融入了LED灯光。Perodua表示，eMO-II已经包含了未来量产车的大部分精髓，最终量产版本在设计上只会与原型车有细微的差别。
技术细节与量产计划
据悉，Perodua的电动汽车将采用磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池以其较高的安全性和耐用性著称。预计电池供应商将是宁德时代（CATL），一家全球领先的电动汽车电池制造商。Perodua的目标是提供约400公里的续航里程。
量产方面，Perodua计划在初期阶段每月生产500辆。这个产量目标被认为是“适度和具有战略意义的”，旨在确保电动汽车的生产能够与现有的燃油车生产线平稳整合，而不影响其盈利能力。Perodua预计其首款电动汽车将于2025年底前正式推出。
充电基础设施与未来展望
除了车辆本身，充电基础设施的完善也是推广电动汽车的关键。Perodua表示，他们正在努力建设更多的电动汽车充电站，并关注电动汽车的二手价值。在Gentari充电站发现测试车，也印证了Perodua正在积极进行实际路测和充电兼容性测试。
Perodua进军电动汽车市场，不仅是响应政府推动电动汽车普及的号召，也是为了在竞争日益激烈的汽车市场中保持领先地位。他们的目标是打造一款“高效、友好且易于使用”的电动汽车，为所有消费者提供“更大的出行便利”。
未解之谜与憧憬
尽管Perodua已经透露了不少关于其首款电动汽车的信息，但仍然存在一些未解之谜。例如，电池租赁的具体费用是多少？不同配置的车型价格如何？这些都将在未来逐步揭晓。
那辆在Gentari充电站的神秘测试车，或许正是Perodua迈向量产的关键一步。它的出现，让我们离那款承诺价格亲民、融入马来西亚特色的国民电动汽车又近了一步。我们有理由相信，Perodua的电动汽车，将在不久的将来，成为马来西亚街道上一道新的风景线，为更多家庭带来绿色出行的可能。